Газопоршневая электростанция Waukesha 8L-AT27GL

8L-AT27GL
Генераторная система Gas Enginator® серии ATGL®
1330 – 1550 кВт
Основные характеристики:
Система впуска воздуха – один трубопровод 406 мм.
Воздухоочиститель – один сухой воздухоочиститель панельного типа с механическим измерителем для дистанционной установки.
Валоповоротное устройство – ручное.
Основание – двигатель и генератор монтируются и выравниваются на стальном сварном несущем основании, предназначенном для установки на изолированную бетонную подушку. Пригодно для подъема.
Распределительный вал – состоит из отдельных сегментов, один на цилиндр, скрепленных вместе болтами.
Шатуны – низколегированный сплав, кованый, полностью обработанный.
Картер двигателя – цельный, со снятыми упругими деформациями, литой из серого чугуна. Крышки коренных подшипников удерживаются вертикальными штырями и поперечными стяжными болтами.
Коленчатый вал – низколегированный сплав, кованый, полностью обработанный, сбалансированный с девятью шейками коренных подшипников. Коленчатый вал имеет фланцы для полного снятия мощности с каждой стороны. Подшипники повышенно прочности, заменяемые, прецизионного алюминиевого типа.
Вентиляционный патрубок картера – круглая одиночная трубка 76,2 мм.
Головки цилиндров – восемь, взаимозаменяемые, охлаждаемые, с верхними клапанами. Два твердосплавные впускные и два твердосплавные выпускные клапана на головку. Включают в себя седла выпускных и выпускных клапанов из закаленной нержавеющей стали, а также клапаны подачи топлива в форкамеру.
Гильзы цилиндров – заменяемые, мокрого типа, с промежуточным каналом водяной рубашки.
Подключение измерительный устройств – термопары, К-типа, для температуры водяной рубашки, смазочного масла, температуры выхлопных газов отдельного цилиндра и температуры до и после турбокомпрессора. Подключаются к общей соединительной коробке. Штуцеры для измерения давления, установленные на общей перегородке для измерения давления во впускном коллекторе, давления масла, давления топлива в предкамере, давления топлива в главной камере и давления воды в рубашке.
Контакты защитного останова двигателя – при высокой температуре воды, низком давлении масла, высокой температуре во впускном коллекторе (стандартно устанавливаемая на двигателе термопара с одним термореле, забросе оборотов (электронный датчик скорости. Выполняют функции определения детонации, выдачи аварийных сигналов и останова.
Выхлопная система:
● Выпускной коллектор – восьмиканальный, с водяным охлаждением.
● Выпускное отверстие – один фланец 406 мм, вертикальное.
Маховик – с зубчатым венцом (267 зубьев), обработан для непосредственного соединения с валом генератора или при помощи пластинчатой стыковочной муфты.
Защита маховика – сварная стальная защита вращающихся компонентов, устанавливается на основании двигателя-генератора.
Топливная система – карбюратор с форкамерной схемой. Одиночное отверстие для подвода топлива, установлены регуляторы основной и предкамерной подачи газа. Требуемое давление 3,1 – 4,1 бар. Имеется переключатель регулируемой скорости для управления электромагнитным клапаном форкамеры в течение цикла запуска.
Генератор – открытого типа, с непосредственным подключением, охлаждаемый вентилятором, тип с вращающимся полем переменного тока, шаг 2/3, с подшипниками с антифрикционной смазкой, система возбуждения PMG (генератор с постоянными магнитами), бесколлекторный, с демпферными обмотками. Коэффициент отклонения (формы от синусоиды) и TIF соответствует нормам NEMA MG–1.32.
Регулятор – исполнительный механизм Woodward UG, установленный, с управлением скоростью распределения нагрузки 2301D.
Система зажигания – модуль управления электронного зажигания Waukesha Custom Engine Control, с катушками с фланцевым креплением. Система зажигания отвечает требованиям Канадской Ассоциации Стандартов по размещению в опасных местах класс I, раздел 2, группа D. Включает в себя предохранители для защиты от обратной полярности. Требуется электропитание 24 В постоянного тока.
Промежуточный охладитель – воздушно-водяной.
Соединительные коробки – отдельные для переменного тока, ввода/вывода электропроводки двигателя и внешних соединений.
Система смазки – внешне устанавливаемый насос шестеренчатого типа с регулятором давления и байпасным контуром. Стороны выпуска имеет фланец для соединения с удаленным охладителем масла. Включает в себя кожухотрубный и трубчатый охладитель масла, подключаемый последовательно с промежуточным охладителем. Имеет полнопоточный масляный фильтр с емкостью 170 л. Не устанавливается. Имеет клапан управления температурой (79º С), устанавливаемый на охладителе масла. Имеет полнопоточный сетчатый фильтр.
Поршень – одноэлементный, алюминиевый сплав с цельнолитыми каналами охлаждения. Четыре поршневых кольца с двумя верхними компрессионными кольцами, располагающимися в нирезистовом кольцевом держателе. Степень сжатия 9:1.
Система запуска – один турбо пневматический стартер TDI 112 с пусковым клапаном 24 В постоянного тока и фильтром. Требует подачи воздуха/газа 10,3 бар. Переключатель завершения прокрутки.
Турбокомпрессор – один, с водяным охлаждением, приводимый в действие выхлопными газами, с модулем управления турбокомпрессором (TCM), электронным управлением давлением наддува, воздушным байпасом. Требуется электропитание 24 В постоянного тока.
Демпфер вибраций – гидроупругого типа.
Регулятор напряжения – тиристорный, автоматического типа, обеспечивает 1% изменение при переходе от холостого хода к полной нагрузке с автоматической защитой синхронной скорости. Однофазный контроль. Имеет реостат регулировки напряжения.
Система циркуляции охлаждающей жидкости:
● Вспомогательный контур – включает в себя водяной насос с шестеренчатым приводом с выходом, подсоединенным к промежуточному охладителю. Сторона всасывания имеет одиночный фланец для пользовательского подсоединения. Требуется одиночное пользовательское выходное соединение. Включает в себя вспомогательный клапан управления температурой,.
● Рубашка двигателя - включает в себя водяной насос с шестеренчатым приводом с выходом на впускное отверстие двигателя. Сторона всасывания имеет одиночный фланец для пользовательского подсоединения. Требуется одиночное пользовательское выходное соединение. Включает в себя клапан управления температурой водяной рубашки двигателя (82º С).
Модуль обнаружения детонации Waukesha (DSM) – включает в себя датчики каждого цилиндра, модуль распознавания детонации и фильтр. Устройство совместимо только с модулем зажигания Waukesha CEC. Требуется электропитание 24 В постоянного тока. Модуль DSM соответствует требованиям канадских норм по размещению в опасных местах CSA класс I, раздел 2, группа D.
Модуль управления воздушно-топливной смесью Waukesha (AFM) – электронное управление соотношением воздуха и топлива. Состоит из воздушно-топливного модуля, исполнительного механизма главного газового регулятора, датчика давления во впускном коллекторе, узла датчика кислорода в выхлопном газе, соединительной коробки и проводного жгута. Проводной жгут обеспечивает подключение всех устанавливаемых компонентов двигателя к соединительной коробке. Требуется электропитание 24 В постоянного тока. Модуль AFM соответствует требованиям канадских норм по размещению в опасных местах CSA класс I, раздел 2, группа D.

Технические характеристики:
Температура охлаждающей жидкости 32º СТемпература охлаждающей жидкости 54º С
Номинальная мощность (кВт)15501480
Потребление топлива (кВт)42784077
Рубашка охлаждения (кВт)832845
Промежуточный охладитель (кВт)410335
Смазочное масло (кВт)99112
Излучаемое тепло (кВт)7172
Тепло выхлопных газов (кВт)13021246
Поток выхлопных газов (кг/ч)1179511400
Температура выхлопных газов (º С)352350
Поток входного воздуха (м³/мин)162140

Здесь можно купить Газопоршневая электростанция Waukesha 8L-AT27GL в г. Санкт-Петербург по цене 1 руб. за руб
На Энергопортал.ру представлено позиций . Выберите лучшее предложение в нашем каталоге!

Цена действительна до 25.11.2012 г., после чего стоимость необходимо уточнить у поставщика.